Por: La Esfera
El ambicioso proyecto del Gobierno Federal para devolver el transporte de pasajeros por vía férrea a México ha cobrado un nuevo impulso en San Luis Potosí. Tras las gestiones realizadas ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el gobernador Ricardo Gallardo Cardona ha revelado detalles técnicos que aclaran el panorama sobre cómo operará este sistema en la entidad, destacando la rehabilitación de infraestructura histórica y la creación de nuevos puntos de conectividad en el Altiplano y la Zona Centro.
El proyecto contempla un trazo que atravesará el estado de sur a norte, conectando a San Luis Potosí en dos frentes clave: la ruta hacia Querétaro y la extensión hacia Saltillo. En este sentido, el mandatario estatal detalló que el trayecto ya cuenta con estaciones preliminares identificadas para garantizar que el beneficio no sea solo para la capital, sino para las comunidades regionales.
En el tramo que conecta con el Altiplano, se han puesto sobre la mesa estaciones en puntos estratégicos como Ahualulco, Moctezuma, Venado, Charcas y la emblemática Estación Catorce, en el municipio de Real de Catorce. Hacia el sur, el tren tocaría puntos industriales y turísticos clave como Villa de Reyes y Santa María del Río antes de ingresar a la terminal capitalina.
De acuerdo con la información proporcionada por el Ejecutivo, los nuevos tramos ferroviarios se construirán de manera paralela a las vías de carga actuales. Esta decisión técnica busca evitar conflictos con el transporte de mercancías y, sobre todo, facilitar la liberación del derecho de vía, un proceso que la administración estatal se ha comprometido a supervisar de cerca para evitar retrasos.
El plan integral, que abarca aproximadamente 900 kilómetros de recorrido total entre los tramos Querétaro–SLP y SLP–Saltillo, entrará en una fase de estudios técnicos exhaustivos en los próximos 30 días. Estos análisis determinarán la viabilidad estructural de las vías y definirán los montos finales de inversión federal, con la mira puesta en que las obras físicas en territorio potosino puedan dar inicio formal a finales de este 2026.
Más allá de la nostalgia por el regreso del tren, el gobierno estatal enfatiza que este proyecto es una herramienta de competitividad. Se prevé que la red no solo desahogue el tráfico pesado de la Carretera 57, sino que impulse sectores como el turismo, la hotelería y la logística local. Con una inversión estimada de 77 mil millones de pesos para el tramo Querétaro-SLP, San Luis Potosí se perfila para consolidarse como el nodo logístico más importante del centro del país, uniendo el centro con la frontera norte de manera eficiente y moderna.
